Bảo Dưỡng và Sửa Chữa Xe Điện

Không. Xe điện có ít bộ phận chuyển động hơn nhiều so với xe xăng (không có động cơ, hộp số, bugi, bộ lọc dầu, hệ thống xả...). Do đó, việc bảo dưỡng định kỳ đơn giản và ít tốn kém hơn đáng kể. Các hạng mục chính cần kiểm tra là lốp, phanh, hệ thống treo và dung dịch làm mát pin.

Việc sửa chữa các bộ phận cơ khí thông thường (lốp, phanh, thân vỏ) thì tương tự. Tuy nhiên, việc chẩn đoán và sửa chữa các vấn đề liên quan đến hệ thống điện cao áp, pin và phần mềm điều khiển đòi hỏi kỹ thuật viên phải được đào tạo chuyên sâu và có các công cụ chẩn đoán chuyên dụng. Đây là một lĩnh vực kỹ năng mới và đang có nhu cầu cao.

Hệ thống pin của xe điện hoạt động ở mức điện áp rất cao (thường từ 400V đến 800V), cao hơn nhiều so với điện gia dụng và có thể gây nguy hiểm chết người nếu không được xử lý đúng cách. Kỹ thuật viên cần được đào tạo về an toàn điện cao áp và sử dụng các thiết bị bảo hộ cá nhân (PPE) chuyên dụng.

Tình huống này ngày càng hiếm gặp vì các xe hiện đại đều có hệ thống cảnh báo và dẫn đường đến trạm sạc gần nhất. Tuy nhiên, nếu xảy ra, bạn sẽ cần gọi dịch vụ cứu hộ đường bộ. Một số dịch vụ cứu hộ hiện đại có các bộ sạc di động để cung cấp đủ năng lượng cho bạn đi đến trạm sạc gần nhất, hoặc họ sẽ kéo xe của bạn đến đó.

Có. Lốp xe điện thường được thiết kế đặc biệt để chịu được trọng lượng nặng hơn của xe (do pin), có lực cản lăn thấp để tối ưu hóa phạm vi hoạt động, và đủ bền để xử lý mô-men xoắn tức thời của động cơ điện. Chúng cũng thường có một lớp bọt bên trong để giảm tiếng ồn vọng vào cabin.

Cực kỳ quan trọng. Pin và động cơ điện hoạt động hiệu quả nhất trong một dải nhiệt độ nhất định. Hệ thống quản lý nhiệt (thường bằng chất lỏng) có nhiệm vụ làm mát các bộ phận này khi chúng hoạt động ở cường độ cao và làm ấm chúng khi thời tiết quá lạnh, giúp đảm bảo hiệu suất và tuổi thọ.

Có. Giống như xe xăng, xe điện cũng có một pin phụ 12V để chạy các hệ thống điện áp thấp như đèn, màn hình, radio. Pin này có thể hết và cần được thay thế. Việc thay thế nó tương tự như trên xe xăng và chủ xe có thể tự làm được.

Có một số cách để tối đa hóa tuổi thọ pin xe điện: Tránh sạc quá đầy hoặc để pin cạn kiệt hoàn toàn. Sử dụng sạc nhanh DC chỉ khi cần thiết, ưu tiên sạc AC thông thường. Giữ cho xe ở trong khoảng nhiệt độ lý tưởng (không quá nóng hoặc quá lạnh). Thường xuyên kiểm tra và bảo trì hệ thống làm mát của xe.

Không nên. Để xe ở chế độ chờ quá lâu có thể làm giảm tuổi thọ pin do quá trình tự xả và có thể gây ra các vấn đề về phần mềm điều khiển. Nếu không sử dụng xe trong thời gian dài, tốt nhất là nên sạc đầy pin và đỗ xe ở nơi khô ráo, thoáng mát.

Có, rất quan trọng. Các bản cập nhật phần mềm qua mạng (Over-the-Air - OTA) không chỉ sửa lỗi mà còn có thể cải thiện hiệu suất, bổ sung tính năng mới, tối ưu hóa việc quản lý pin và thậm chí tăng phạm vi hoạt động của xe. Việc giữ cho phần mềm của xe luôn được cập nhật là rất cần thiết.